・ものごころが　つき始めた頃　紀勢西線が　ちょうど電化されることになり～～～ 時間を見つけては　「ＤＣくろしお」　なんぞを　ちょこちょこ　覗きにいくように・・・・ 当時は　鉄道雑誌の存在を知るべくもなく　また　今のようにインターネット情報なんかも無いわけでして～～～ 「くろしお」は　キハ８２編成とばっかり思っていたのが・・・・ 　通ってみると　どうも　和歌山17：10だったか17：15だったか・・・・・　 この「くろしお」に妙なスタイルの先頭車がいるのが不思議で～～ （情報源は　もっぱら新聞だけ・・・でしたが・・・）　 この世界に「足」を踏み入れるトリガーになったのは・・・・ 間違いなく　キハ８１とは　「何ぞや！！！？」とゆうところから　始まったような（笑） なんやかんやで　見ていると　どうも　天王寺～名古屋（←今となってはすごい！）の「くろしお」に限定運用されている感じで・・ 今から思えば　キハ８１全車６両が　「天ﾜｶ」に　いたとは・・・露知らず～～ なんとも　もったいないことをしたのでした・・・・（爆） 気づいたころにはキハ８１-３とキハ８１-５だけが現役で運用に入っておりました～す まずはキハ８２からどうぞ～～！ 画像元：愛称別トレインマーク事典） ・テールランプ下の〇が「タイフォン」で　吹鳴したときに　【蓋が開く】のも　このとき　知りました！ ・昼過ぎに　「天ﾜｶ」から連れて来られた２連がぁ～ 天王寺行の「くろしお」＜あえて５番線に入線＞に増結され１０連になるのも”現場”で知りました～す ・でもって　摩訶不思議な形態の車両が　これ↓でして～～～ （京都鉄博の愛称フォントもこれにしてほしいなぁ～） 画像元：愛称別トレインマーク事典 ・当時　「なんじゃ　こりゃ！！」と思ったものでした・・・ ・そして1978年9月30日　＜天王寺～新宮＞で　「さよなら運転」 ・では　【お・ま・け】　ＳＨＯＴもどうぞ　↓ ・Ｗエンジン＝南海キハ５５００形 （南海でも一時期485系電車を購入して本形式の後継車として使用するという報道：某Ａ新聞夕刊：がなされたことがあった） 画像元：愛称別トレインマーク事典） ・急行＜紀州＞：特急並みの停車駅だったような～～～ ・結局　架線下　ＤＣ急行として残存～４８５系による「くろしお」増発まで・・・・・ ・臨）きのくに　ＤＦ５０＋１２系 ・並行して　「３８１系」の試運転も～～～ ・ＤＣ　ＥＣ　新旧の競演☆彡彡 　　　　 画像元：愛称別トレインマーク事典） ・一方で　紀勢東線用＜南紀＞の準備も～＠和歌山駅にて　送り込み時