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さらに 深川から 増毛を 目指すべく・・・＠ 留萌本線
が ・・・・・・・・・・・・
やったので・・・  まで
時間調整・・・・・・・
まずは ７８５系 元 ＳＵＰＥＲ ＷＨＩＴＥ ＡＲＲＯＷ
１３０㌔運転での 札幌⇔旭川 都市間高速特急
ＪＲグループ 初の インバーター仕様の量産特急車
いきなり 元付属編成・・・・リメイク組成 ・・・・登場！！
２本しかない・・・のよ・・・
正面の 凛々しさ・・・とは また
なんとも・・・ この空間が ・・・ ううん
７８５系の 凛々しい おかを には 理由があるわけで・・・・・
厳冬の地で は 運転台が編成後位になったとき
降雪時や 自車が 走行で巻き上げた粉雪が フロントに着く／折り返しが遅れる
ことになる・・・
↓
運転台・助手席頭上の フード で 走行中の自然風を取り込み・・・空気の対流を起こさせる
→ 冬場の フロントガラス着雪防止
スカートの ● ● も 同様に 床下機器にも 空気の対流を喚起しての 着雪防止策
いまは Ｏ Ｋ 特急 こと 「 オホーツク 」
北海道 気動車高速化のパイオニア スラントノーズも レアになってきました
やっぱり 気になる キロハ１８２
ＮＥＸＴ
サロベツ を 押さえておくべく・・・・＠＠
あれ・・・？ 「サロベツ」 って２６１系？ １８３系 ？
この テカリ具合は・・・・・・代走・・・・か・・？
やっぱり・・・・
な ・・・・・・・ なんと
ＮＯＲＴＨ ＲＡＩＮＢＯＷ ＥＸＰＲＥＳＳ 
キハ１８３－５２００
北海道の ＲＥＳＯＲＴ気動車 で
唯一（機関車に引かれてやけど・・） 青函超え（潜る）が できる 編成
ちゅうことで 平静をとり戻し・・・
よくよくみると 普通列車より 特急の設定の方が はるかに 多いことに ！！
しかし きょうの ＜＜ ＳＵＰＥＲ ＫＡＭＵＩ ＞＞ は ７８５系 ばっかり・・
７８９-1000 は いずこへ・・・・？
 
さぁ～ 乗車列車です さぶ・・・っつ
しかし・・・・余命 半年とは も ・ っ ・ た ・ い ・ な ・ っ ・ す
さぁ～ 現実へ 戻ります・・・・
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