臨９９４５Ｍ　＜城陽ひまわり号＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　設定が向日町車６連とゆうこともあり　原色か・・？と参戦　　　　　

環状線ホームに降り立つと・・４番「通過」の表示・・大阪駅「通過」（？）（∞）　　　　　　　　　　　　　　　　一瞬「塚本」先回りも頭に過ぎりつつ・・・それは　ありえん！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　きっと客扱いしないから「通過」表示やねん・・・と勝手に決断

やってきたのは　なんと　ＴＯＰ-ＮＵＭＢＥＲを含むＴ１編成　（元Ｓ１編成？）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｔ編成って１１７系の８連の編成記号・・・ちごうたっけ？

　　　　大屋根の下　４番線は　露出がでないのよねぇ〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おかをがつぶれない様に・・２段階ＯＶＥＲでＳＨＯＴ！！

・・・・１１７系開発うんちく・・・・

国鉄時代に・・・全国スタンダードの車両を永遠と作り続けていた当時の手法からの大転換　　　　　大阪鉄道管理局の強い想いの込められた＜＜１１７系＞＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　この背景には、新快速ＢＬＵＥ-ＬＩＮＥＲ＝153.165＝の老朽化・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アコモの陳腐化（角ＢＯＸシート）・デッキ付片開きドアでの乗降時間短縮の困難さ・　　　　　　　　　　度重なる運賃値上げでのＪＮＲ客離れ・・・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　私鉄王国（特急車は転換クロスがあたりまえ＆しかも料金不要）への対抗　etc.

　　　　　　　　　　たぶん国鉄本社での決裁には　大変な力がいったとおもふ・・・　　　　　　　　　　　　　

→　地域に根ざした車両の開発・・・・の発端　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　これが　３扉転換クロスシート２２１系〜２２３系〜２２５系へと発展していく・・・　　　　　　　　　　　ぢつは・・・各方面で人気のあるいまのＪＲ各社の特色ある車両の                                     「原点」　　　　　　　・・・でもある

　　　　　　　　　　　　　　発想の大転換は・・・＜大事＞やねぇ〜

「団体」幕ながら・・・・やっぱり存在感抜群です・・・ＹＥＩ　！！

　　そうそう＜Ｓ１＞の写真あったような・・・・↓ がさがさ・・・＜Ｓ２＞でした・・・（汗！）

出発信号●がでたので・・・ＢＥＡＭ　ＵＰ　進行！！

ケツ打ちをして・・・サザンＨＭ付撮影に・・・引越し・・

　　　　　しかしながら・・よくよく見ると　＠＠

　　　　　　　　どうも　ＡＭの出来が　しっくりいかないので・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　夕刻・・・臨９９４６Ｍ＝返しを狙いに戻ってきたのであります・・

 陽が傾き・・　蔭の中での条件なので　これまた・・おかをがつぶれない様に・・２段階ＯＶＥＲでＳＨＯＴ！！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　ちょいＯＶＥＲか・・・ううん　　修行が　足りん　　汗・・！

 やっぱ　　原色は・・・・ええですねぇ〜

出発信号●がでたので・・・大屋根の下で　「流し・・・ぃ」！！

 　　なかなかうまく　流れて・・くれました・・・ＳＥＥ　ＹＯＵ・・　　　ＦＯＲ　ＥＶＥＲ〜