飯田線完乗＝６時間鈍行の旅＝　に挑戦！！

さて　翌日は　これまた　特急車　１８３・１８９系＋Ｅ２５７系の乗り継ぎです

快速「妙高」で長野に入り・・

快速２５３０M　が　Ｅ２５７系の普通列車運用

これに乗って　先行している「みすず」を追っかけます

かねてからの念願の「飯田線」なかなか乗りつぶす機会がなかったので今回思い切って鈍行６時間の旅・・

　　　　　　　　　　　飯田からは　３１３系の運用で　居住性がよくなり　ありがいっぅ！！

辰野で　快速「みすず」に追いつき・・いよいよ飯田線の旅へ・・・（ダイヤ改正のたびに停車駅が増えて　快速とゆうのは　名ばっかりで　鈍行ですけど・・）

４社私鉄（豊川鉄道・鳳来寺鉄道・三信鉄道・伊那電気鉄道）を一本にした線　

元阪和電鉄（現ＪＲ阪和線）がそうであったように　ここも元私鉄だったので駅間も短い・・

場所によっては　線形が　通称Ω（オメガ）カーブもあったりして　

　　　　　　　　　　人間が自分の足で　走ったほうが速い所もあったりなんかする　これが・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鼎（かなえ）＝＝よめんし　書けん

特急「伊那路」対向待ち

トンネルの中は　湿気でもやっている・・・中を　進行！！

１１９系国鉄時代新製造車両　旧国電置き換え用

秘境駅　皇太子妃　雅子さまの　婚姻時から　一大ブーム！！「小和田」駅

「中井侍」　中井さんって　侍・・・すごい駅名！！

中部天竜 - 水窪間

「渡らずの橋」！！向こう岸に一端「いくけんど　また戻ってくる

本来ならトンネルで抜きたいところが

中央構造線で、地すべりのする不安定な地盤の崩落を回避するための妙案の成果

大府からは　列車を乗り換え　武豊線　キハ７５をチョイス

東海道本線上は　その強力エンジンにものをゆわせ

                                近年の高性能電車にも引けをとらない　１２０�`で　進行！！気動車やでぇ・・あっぱれ！！

この武豊線も　近い将来電化されるとのこと・・

・・最後は　アーバンライナーのお世話に・・・